La estación se ha tenido que desplazar porque no poderse sortear los pasos a niveles existentes en el casco urbano; ha faltado voluntad política con el pueblo dicen los callosinos. El pueblo sigue indignado con sus políticos
TEXTO Y FOTOS JOSÉ SÁEZ CALVO
CALLOSA DE SEGURA 05-12-2015
Todo comenzó en 1999, cuando Álvarez Cascos propuso realizar el trazado del AVE por la Vega Baja. En 2003 se expuso al público en el BOE para realizar alegaciones el trazado que marcaba su paso por la sierra de Callosa de Segura. A este trazado NO SE LE HACEN ALEGACIONES. Se pide por la izquierda callosina que se aproveche al máximo el trazado actual y que se haga un estudio de viabilidad de soterramiento a su paso por Callosa, y los grupos políticos se pusieron de acuerdo.
En 2006 se publica el estudio de impacto ambiental. Para la realizarlo el Ministerio contacta con todos los Ayuntamientos afectados, entre ellos el de Callosa, que le remite toda la información sobre el trazado del AVE en Callosa de Segura, aunque el ayuntamiento no menciona el Paraje de la Pilarica (LIC), el Castillo de Callosa (BIC), la Cueva Ahumada, los acuíferos, los yacimientos arqueológicos, y algunos más.
En agosto de 2.006 se expone el proyecto de línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla/ La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, Tramo Elche-Murcia. Subtramo Elche-Beniel. En 2007 se hizo una relación del patrimonio de la sierra, con la Pilarica, con el Castillo, los yacimientos arqueológicos, con la Cueva ahumada, los acuíferos y las aguas potables, y, se hace mención al desplazamiento de la estación.
Poco después se pidió se hiciera un estudio de viabilidad para soterrar las actuales vías del tren y si por motivos técnicos, económicos o de otra índole, de ese estudio no se podía, se pedía que se soterrara a la entrada del túnel, se abriese la curva dentro del túnel por la sierra y que pasará por debajo del cementerio soterrado y saliese por término municipal de Redován.
En abril de 2007 nace la Plataforma “La Sierra No se toca”. La estación se ha tenido que desplazar porque no se podían sortear los pasos a niveles existentes en el casco urbano por insuficiencia de espacio para ubicar una estación y desdoblamiento de vías que cumpla con los parámetros técnicos mínimos para una línea de alta velocidad sin afectar a edificios colindantes.
La solución adoptada en la zona de Callosa de Segura preveía realizar ajustes de trazado justificando la mejora y contra esta resolución cabía recurso contencioso administrativo ante la Audiencia Nacional; parece que los problemas técnicos y económicos hacían inviables el cambio de trazado, aunque más bien lo que faltó es voluntad política con Callosa de Segura., a la que de una u o forma se ha perjudicado fuertemente a la ciudad y su perspectivas de futuro.
El Ayuntamiento, el 26 de octubre de 2.007, presentó un recurso contencioso en la Audiencia Nacional, contra la resolución administrativa y en mayo de 2008 el Alcalde encargó a una empresa un estudio de viabilidad de soterramiento del trazado actual: “1º.Soterramiento, y si es imposible, estudiaremos lo más conveniente para Callosa”. En noviembre se celebró una manifestación en contra del trazado del AVE, que hizo que miles de personas se echaran a la calle para pedir un futuro desvanecido por loor dementes enrevesadas que no tenían derecho a maltratar a un pueblo.
“Callosa ha perdido el tren de la modernidad” y no sabemos si los callosinos son o han sido conscientes en algún momento de la gravedad de la decisión de perder su estación de cercanías que cumple ahora 131 años desde que en 1884 se inaugurara la línea Alicante-Murcia; la historia callosina se lo va a reprochar por mucho tiempo, hasta que la memoria colectiva lo olvide y eso difícilmente va a ocurrir.
Todo comenzó en 1999, cuando Álvarez Cascos propuso realizar el trazado del AVE por la Vega Baja. En 2003 se expuso al público en el BOE para realizar alegaciones el trazado que marcaba su paso por la sierra de Callosa de Segura. A este trazado NO SE LE HACEN ALEGACIONES. Se pide por la izquierda callosina que se aproveche al máximo el trazado actual y que se haga un estudio de viabilidad de soterramiento a su paso por Callosa, y los grupos políticos se pusieron de acuerdo.
En abril de 2007 nace la Plataforma “La Sierra No se toca”. La estación se ha tenido que desplazar porque no se podían sortear los pasos a niveles existentes en el casco urbano por insuficiencia de espacio para ubicar una estación y desdoblamiento de vías que cumpla con los parámetros técnicos mínimos para una línea de alta velocidad sin afectar a edificios colindantes.